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「乐彩登入」北京车展前瞻:国产马自达CX-8是否适逢其时?
2020-01-11 18:43:00

「乐彩登入」北京车展前瞻:国产马自达CX-8是否适逢其时?

乐彩登入,可能我们身边有这样的一群人,他们的所作所为不求赢得他人肯定,侧重的是“自我追求与表达”,并不屑于争名夺利,低调甚至带点小慵懒,每次出手却让人不服不行。在车界,车叔认为马自达就是这样一个品牌。

若以销量论英雄,那马自达最多算是“二线”日系品牌,在国内车坛相对小众了点。但是说到品牌调性,车叔觉得不比本田差多少。在中国车市耕耘多年的马自达佳作不断,但同时价格有点小贵,配价比低的特点一直让人诟病。明明可以像丰田、本田那样走量,可人家就觉得自己是个“小而美”的品牌,扩大产能的兴趣有限。官方层面的优惠促销也比较少,车友们幻想的“诚意”总是一次次落空。

即便如此,和本田一样,马自达就是主打产品“硬实力”,多年来留有不错的口碑,也难怪总给人一种略显高冷的印象。近些年,马自达在华重心已逐渐向长安马自达偏移,尤其是第二代国产cx-5,魂动设计、创驰蓝天黑科技、内饰质感都很亮眼,让人对它心生好感。车叔获悉,被车友炒了很久的马自达cx-8终于来了,将于北京车展期间首次亮相。

(海外版cx-8)

同样,马自达官方按照以往的调性,并没有对此作铺天盖地的宣传。不过车叔随便在网络翻了下相关资讯,发现介绍cx-8的文章普遍热度很高,看来上市后又将给市场带来不小的震撼。

马自达终于引进“大七座”了

参照其它国产后的马自达cx系列车型,长安马自达cx-8外观、内饰、尺寸应不会有太大改动,接近于原版引入。新车外观采用我们熟悉的“魂动”家族式设计,说是“拉长”了的cx-5不为过。“三围”尺寸方面,分别为4900mm/1840mm/1730mm,轴距为2930mm,数据很接近途昂了,妥妥的中大型suv。

海外版cx-8采用2+2+2及2+3+2两种座椅布局,引入国内后应该会保留7座布局,舒舒服服坐下一家人没问题。不过以车叔所见,就算账面数据使然,但也不要按照途昂的标准去要求马自达cx-8的空间。曾经有人问过马自达高层“为何不(像本田那样)在车内空间上优化”,马自达高层回复:“我们并不觉得车内空间一定需要非常大”……就是这么执拗、傲娇,这很马自达!

“拉长版“的cx-5

(日规版cx-8)

新车的中控台、内饰氛围基本能参考cx-5,至少品质感不会更低。另外,日规版cx-8搭载2.2t创驰蓝天柴油发动机,国产后应该会沿用cx-5的2.5l自吸发动机,搭载多年不变的6at。这样的动力组合,虽然算不上强劲,但胜在成熟可靠、省心节油。

从目前的信息来看,除了空间,国产cx-8可能不会给人太多额外的惊喜。由于庞大的身形,“人马合一”的操控性可能会被弱化。车型更多具体信息还得到北京车展才能揭晓,车叔届时会特别关注。另外,cx-8可能年内在长安马自达投产,最迟明年在国内上市销售。

cx-8来的说迟也并不迟

关于价格,想必马自达车迷心里最有底。入华二十多年来,马自达定价一直都是毫不手软,这让多少心仪的消费者望而却步。这两年来,按照长安马自达的运营策略和对外姿态来看,国产cx-8的定价应该能达到“合理”的程度,但请不要奢望高性价比或配价比,车叔预计国产售价在18-20万元起步。

即便如此,购买cx-8的理由还是很充足的。直至今天,车市竞争如此激烈,可合资中型suv、中大型suv细分市场依然是远未饱和的。当我们习惯“加价”购买汉兰达、途昂的时候,有这么一款时尚有逼格、三大件水准超群、空间能接近途昂的cx-8出现,很难不会心动。再怎么说,国产cx-8也不会比途昂贵吧?

车叔也感慨,就马自达的品牌价值、技术背书而言,除了上述几款耳熟能详的suv,车市哪里还能找到真正与cx-8直接较量的对手?!马自达的口碑效应肯定会在新车上得到放大。就算卖贵点,来的迟点,但好饭不怕晚,长安马自达cx-8上市后的表现应在意料之中,不求大卖,但销量也算说得过去。当然,同样作为合资品牌大七座suv的jeep大指挥官或许会对马自达cx-8造成一定冲击。

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